A múlt heti hírek szerint távozik Walter da Silva, a VW csoport formatervezési igazgatója. Személy szerint úgy gondolom, hogy ez eddig a legnagyobb veszteség a csoport számára. Silvát még a sikerkovács vasakaratú Piech hozta a fedélzetre, és olyan vezéremberek követték, mint az Alfánál utóda, Wolfgang Egger (Alfa 147 facelift, Alfa 159, Alfa 8C), aki egyben utóda lett az Audinál is, vagy Luca De Meo, az Alfa vezérigazgatója aki jelenleg a VW csoport marketingfőnöke.
Annak idején nem lehetett sejteni,hogy mégis mi a baja Piechnek az aktuális VW irányvonallal, persze az amerikai eladások nem olyan szinten emelkedek mint lehetséges… Közben a felszín alatt azért komoly viszályokról lehetett olvasni többek között a formatervezési részlegen. Egger állítólag nem szépen távozott az Italdesigntól, a koronaékszer Italdesign éléről Giorgetto Guiggiaro haragosan hagyta ott életművét. Elnézve az újonnan érkező Audi modelleket, mintha egy fejetlen csirke szaladgálna a formatervező részleg helyén: a szokásos formákat viszik tovább rutinból (hosszú modellciklusok után is), sehol egy új elem, miközben zseniálisabbnál zseniálisabb tanulmányokat hoztak ki. És ekkor még sehol sem volt az emissziós botrány…
A mamutvállalat eresztékeiben recseg, és nagyon elkelne egy olyan karizmatikus vezető, mint Piech, vagy akár a kegyvesztett Pischetsrieder. Persze ez Silvát már aligha izgatja amikor lepihen a képzeletbeli Comói tónál villájának teraszán és átint Goerge Clooneynak a szomszéd erkélyre, hogy maradt-e még egy kis kávéja…
Az alábbiakban íme pár modell és koncepció, amely maradandó és méltó hagyatéka marad a Mesternek. Előre szólok, hogy lesz pár olyan amelyik nem feltétlenül Silva terve, hanem vagy protezsáltja (pl Egger az Audinál), vagy utóda (pl Zapatinas az Alfánál) nevéhez szokták kötni.
10. Single Frame
Ez nem egy konkrét modell, hanem egy jellegzetes formatervezési elem, amely Silva érkezésétől végigkísérte a márka formai megújulását.
Silva tulajdonképpen megteremtette az Audi “veséjét”, a mai Audik aligha lennének ugyanazok a Single Frame nélkül, ennek nem is olyan rég utána járt egy photoshopper. Előre szólók, kattintás csak saját felelősségre… 🙂
9. VW Scirocco
A korrektség kedvéért egy VW a listán. Scirocco vagy Passat CC, ezek inkább a VW-k között kiemelkedőek, mint a Silva életműben.
8. Lamborghini Miura Concept
A Miura azért került a végére, mert igazából nem egy eredeti terv, hanem egy hommage, ami annyira utal az eredetire, hogy nem adtam neki többet. De mint tanulmány azért remek darab. A galéria végén egy kakukktojás 🙂
7. Audi A4 facelift
Silva 2002-ben került az Audi formatervezési részlegének élére, és a 2004-es A4 facelift volt az egyik első munkája.
Amitől ez a munka zseniális, az az, ahogyan a hozott anyagot, a kész és egységes, de talán az Audi történetének legunalmasabb formatervét két indexbúrával és egy single frame-mel totálisan újjáértelmezi.
Pedig a Seatos bénázások után már azt hittem hogy úgy kerül Silva a süllyesztőbe, mint szegény Zapatinas.
6. Audi Quattro Concept
Igazából Eggernek tulajdonítják, de Silva vezénylése mellett. Egyik kedvenc tanulmányom, pár éve az Audinál a szalon egyik díszautója volt, amivel az Audi csarnok körpályáján fuvarozták a szerencsés és/vagy türelmes érdeklődőket.
5.Audi E-tron Detroit Concept
Újabb zseniális kupé az Egger korszakból. Amiért imádom az ugyanaz a hibátlan arányérzék, amit Silva az A4 Faceliftnél is villantott.
Valahol érződik, hogy ugyanazok a kezek rajzolták, mint az Alfa Brera utcai változatát, mégis annyival szebben kapta el az arányokat. Ennél szebben nem lehet megmutatni, hogy mit szúrtak el a Centro Stilénél, amikor a 159 alvázára ráfeszítették Giuggiaro koncepcióját. Ez nem egy afféle Edgar ruha (vagyis inkább Egger ruha : ) ).
4. Alfa Romeo 147
Megint egy Silva távozása után bemutatott modell, de alapjában véve a Silva által kidolgozott irányt követi, néhány zseniális részlettel bővítve amelyért Andreas Zapatinas felelt.
Különös módon az Egger által tervezett facelifttel a 147 közelebb került a 156 formájához.
3. Audi A5
Tovább erősödik a felhozatal, itt már egyre nehezebb sorrendet tartani. Az A5 koncepciójában, arányaiban és részleteiben egyaránt zseniális. Itt ért a Silva formanyelv tökéletessé. Amúgy saját bevallása szerint is ez a Mester kedvence…
2. Alfa Romeo 156
Nem mintha annyira rossz formákat hozott volna ki az Alfa Centro korábban, de a 156 mégis hihetetlen előrelépést jelentett a maga idejében: egyszerre volt korszerű és mégis hatásosan nyúlt vissza a dicső múlt formáihoz.
1. Audi R8
Azt hiszem nem kell ecsetelni miért a kedvencem, beszéljenek helyettem a képek…
A végére íme a szokásos közvélemény-kutatás. Ha valakinek nem került be a kedvenc de Silva formaterve, nyugodtan megírhatja kommentben.
