Egy érdekes fotó arról hogy mit tud egy mai viszonylag modern SUV, annak egy is lebutított formájában (félreértések elkerülésére, be szoktam tartani a korlátozásokat, és a fotót sem én lőttem, hanem a mitfárerem, a jobb 1-ből):
Pár sarkalatos adat: stabil 180-as pályatempó tempomattal az Autobahnon, miközben hatodikban a motor 2900-at forog, eközben a pillanatnyi fogyasztás 7.4 liter. Utóbbit lehet fenntartásokkal kezelni az út lejtése tekintetében, de az autó elég stabilan hozza a jó fogyasztásokat ezeken a Németország átszeléses szakaszokon. Egy 8 sebességes automata váltóval szerelt változat valószínűleg még jobb adatokat produkált volna ilyen sebességnél.
Egy kis jelmagyarázat a fenti képhez: a kocsi bekapcsolt tempomatnál (ezt a fehér helyett zöld pálcika jelzi) tartja a 180-km/h-s sebességet, a kocsi pedig valamiért harmadgázon megy (azt a jobb oldalon látni a sárga pálcikából, ami a ténylegesen használt teljesítményt mutatja, míg a sárga háromszög az adott pillanatban rendelkezésre álló legnagyobb teljesítményt adja meg). Ebben a szituban a pillanatnyi fogyasztás 7,5 liter.
cewc
Ez nem olyan nagy cucc. Az ezeréves 2.2iCTDi accord is képes erre ami 5 sebességes ugyan és 3500 at forog 200 km/h-nál, és a fogyasztása sem több számottevően
Nem mondtam hogy nagy cucc, de ez egy alhangon 1650 kilós SUV a kapható leggyengébb motorral, amivel elvileg 190 km/h lenne a vége. Speciel ezt az a tempót és fogyasztást az előd V70 is elég jól tudta, ami még gyengébb volt (136íLE volt a csúcsteljesítménye), és persze az egy 10 éves kocsi. Viszont más emissziós adatokkal.
inkább azzal kéne foglalkozni hogy a lassan svédisztán, miért hagyta, vagy a punió miért hagyta veszni a méltán híres, nemzeti autógyárait, és engedte át a kínaiaknak? és a saab?
Miért kellene? A Volvo Trucks a világ egyik vezető haszongépjármű gyártója (asszem tavaly második volt), ehhez megszabadult a személygépjármű-gyártástól, és megvette belőle a Renault Trucksot (vele a Mack-et és és a Nissan hasznon-gépjármű részlegét is).
Az most részletkérdés hogy a Fordé vagy a Geelyé, a Volvo cars, de az biztos hogy a Geely átvétel óta a Volvo szárnyal dizájnban, tudásban és eladási számokban (sajnos az árakkal is megindultak fölfelé).
Nem tudom mit értesz veszni hagyás alatt, de a Saab az újrainduláshoz kapott egy milliárd eurós uniós hitelt állami garanciával. Ezt sikerült alig egy év alatt elégetnie a Saabnak.
Pár év alatt elégette volna Svédország pénzügyi tartalékait.
Megérne neked egy kis nemzeti büszkeség egy államcsődöt?